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p2p 高级会员 2017-2-28 22:55:27 楼主
晚上好。想想 2017 年已经过去六分之一,时间真是太贵了。

自从小张一不小心拿到海航金卡,海航就成了出行首选。两年来,无数次,在 T1 航站楼赶早班飞机,坐在休息室大口吞食拌了黄灯笼辣酱的炒饭当早餐。

每年这个时候都在想,兑换表格们是不是又该涨价了?很好奇曾荫权特首有没有类似担忧。但海航最近做了些变化——不是涨价——在我看来不啻于重新定义了常客计划。今晚分享一下。

游戏是这样的

积分累积政策变化

传统航空常客计划,在不考虑各种促销活动的情况下,飞行一次能累积多少里程,取决于三个要素:航距、舱位和会员等级。

而在海航新政策下,只取决于两个要素:机票和燃油税一共花了多少钱,以及会员等级。

表格如下:

海南航空:这一次,重新定义常客计划

海南航空:这一次,重新定义常客计划

上述政策从 2017 年 7 月 1 日起执行。金鹏俱乐部中除了香港航空,其他成员航空公司都适用该政策。

兑换奖励票的变化

想换一张奖励票?大部分时候,都得先查一下航空公司有没有悲天悯人地放出奖励票座位。但从 2017 年 7 月 1 日开始,对海航系航空公司来说,只要有在售的座位,就可以用里程来兑换

只不过,里程价格和票价相关——票价越贵,需要的里程自然也越多。

简单点评

我们知道,银行业和酒店业大多按照消费金额 + 会员等级来核算积分。即使在航空业,达美早就做了类似的事情,海航并非首创。

前阵子我在小密圈里说,「机场是新的火车站」。飞行是一件越来越大众化的事,而复杂的舱位代码设定和常客计划的各种技巧,看起来依然是小众市场。如今海航推翻这个设定,把累积和兑换都与现金价格直接挂钩,有助于大幅降低常客计划的进入门槛。

用户会更忠诚嘛?生意会更好嘛?该买海航的股票嘛?我不知道。

可以确定的是,对于账户里有大把里程的朋友们,以后无需担心换不到免费机票了。



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